行业动态
汽车底盘测功机是重要的汽车台架检测设备之一，在汽车工程中用于对技术状况的总体检验。以前大多用于新车制造和试验，20世纪80年代我国开始普及测功机的应用，目前遍布我国各地的数千个在用车性能检测站大多数配备了这种低成本的底盘测功机。
在用车检测用底盘测功机要求在造价低的前提下保证一定的精度并兼容多种功能，但这类底盘测功机还存在诸多问题：如测量数据准确度低；因机械结构不同形成内部阻力差异造成测量数据的可靠性差；难以对车辆的动力性作出正确评价，难以和检测排放用的测功机兼容；不易准确,模拟道路阻力等，加上自动化、智能化水平不高，操作繁琐等因素使得诸多检测机构不能充分运用和发挥测功机的作用。根据上述情况，解决检测数据准确度、功能兼容性、效能稳定可靠以及智能化等关键技术是底盘测功机应用推广的任务。
经过几年的努力，针对在用车底盘测功机使用中的一些关键问题，并根据相似原理运用数学分析，优化机械结构、改进控制方法、建立修正模型，通过大量的试验验证实现了在不增加制造成本的前提下能够大幅度提高在用车辆检测用测功机功能的效果。
底盘测功机台架结构要点在用车汽车底盘测功机一般为双转鼓结构，滚筒左右分开分别支撑左右轮为四滚筒；汽车左右轮支撑在同一根轴上为两滚筒结构,汽车在路面的滚动阻力和在台架上的滚动阻力是不同的，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决准确模拟汽车整车的运动惯性力和行驶阻力。滚筒的直径、间距、表面材料是底盘测功机主要结构参数，他对滚动阻力的影响主要表现在轮胎变形曲率的大小，经过多年的实践多数厂检测用底盘测功机为四滚筒布置，四滚筒由四根短滚筒组成，有八个支撑点及至少两个连轴器，由于装配质量及台架时效应力引起的变形同轴度不断变化从而使得内部运动阻力处于不稳定状态，是目前这类底盘测功机使检测数据不稳定的一个重要因素。双滚筒测功机由两根2.5组成，支撑轴承少一半，并减少了连轴器，台架机械损失小，在实际应用中较四滚筒的测功机效果有明显改进,两种不同滚筒形式内部阻力的实际测量值，可看出两滚筒测功机内部阻力小于四滚筒。
通过长期观察，两滚筒的长期稳定性明显好于四滚筒，值得推广。滑行修正和加速阻力加载控制用于在用车辆试验的底盘测功机一般采用机械惯量模拟，由于飞轮数量有限且车辆在台架的滚动阻力与道路滚动阻力不同，做变工况测量须对台架测得的加速、滑行的距离和时间进行修正。
探索简易、方便且能满足一定精度要求的检测方法多次试验，道路的滑行距离和台架滑行距离存在如下关系：家已经对这些参数达成共识，如滚筒直径用于小轿车测量的采用218 mm；用于重型车测量的多采370mm～420 mm，滚筒间距按大小车分别对待；滚筒表面采用硬质合金喷涂增加粗糙度等措施已普遍实施。特别要提出的是测功机台架内部阻力大小及其相对稳定性对测量结果有很大关系，需要引起注意。
在用车检测用底盘测功机要求在造价低的前提下保证一定的精度并兼容多种功能，但这类底盘测功机还存在诸多问题：如测量数据准确度低；因机械结构不同形成内部阻力差异造成测量数据的可靠性差；难以对车辆的动力性作出正确评价，难以和检测排放用的测功机兼容；不易准确,模拟道路阻力等，加上自动化、智能化水平不高，操作繁琐等因素使得诸多检测机构不能充分运用和发挥测功机的作用。根据上述情况，解决检测数据准确度、功能兼容性、效能稳定可靠以及智能化等关键技术是底盘测功机应用推广的任务。
经过几年的努力，针对在用车底盘测功机使用中的一些关键问题，并根据相似原理运用数学分析，优化机械结构、改进控制方法、建立修正模型，通过大量的试验验证实现了在不增加制造成本的前提下能够大幅度提高在用车辆检测用测功机功能的效果。
底盘测功机台架结构要点在用车汽车底盘测功机一般为双转鼓结构，滚筒左右分开分别支撑左右轮为四滚筒；汽车左右轮支撑在同一根轴上为两滚筒结构,汽车在路面的滚动阻力和在台架上的滚动阻力是不同的，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决准确模拟汽车整车的运动惯性力和行驶阻力。滚筒的直径、间距、表面材料是底盘测功机主要结构参数，他对滚动阻力的影响主要表现在轮胎变形曲率的大小，经过多年的实践多数厂检测用底盘测功机为四滚筒布置，四滚筒由四根短滚筒组成，有八个支撑点及至少两个连轴器，由于装配质量及台架时效应力引起的变形同轴度不断变化从而使得内部运动阻力处于不稳定状态，是目前这类底盘测功机使检测数据不稳定的一个重要因素。双滚筒测功机由两根2.5组成，支撑轴承少一半，并减少了连轴器，台架机械损失小，在实际应用中较四滚筒的测功机效果有明显改进,两种不同滚筒形式内部阻力的实际测量值，可看出两滚筒测功机内部阻力小于四滚筒。
通过长期观察，两滚筒的长期稳定性明显好于四滚筒，值得推广。滑行修正和加速阻力加载控制用于在用车辆试验的底盘测功机一般采用机械惯量模拟，由于飞轮数量有限且车辆在台架的滚动阻力与道路滚动阻力不同，做变工况测量须对台架测得的加速、滑行的距离和时间进行修正。
探索简易、方便且能满足一定精度要求的检测方法多次试验，道路的滑行距离和台架滑行距离存在如下关系：家已经对这些参数达成共识，如滚筒直径用于小轿车测量的采用218 mm；用于重型车测量的多采370mm～420 mm，滚筒间距按大小车分别对待；滚筒表面采用硬质合金喷涂增加粗糙度等措施已普遍实施。特别要提出的是测功机台架内部阻力大小及其相对稳定性对测量结果有很大关系，需要引起注意。